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深莞热争的唯一地区:凤岗成为城际地铁枢纽

2010.05.20

■深圳、东莞争夺凤岗
  作为东莞距离深圳最近的城镇,凤岗名义上属东莞管辖,但实际上是受深圳辐射的。房地内参曾在《三正•卧龙山’考评》www.banq.cn/html/8700.htm中就已指出,凤岗已经深圳化。从地域关系上,凤岗在深圳的怀抱中。从交通规划上,凤岗已经受到深圳高速公路、地铁轨道的覆盖。
近日,凤岗遭遇深圳与东莞两地的争夺。深莞地铁计划于凤岗“接头”。东莞方面正考虑利用规划中的地铁R4线与深圳12#地铁西延段对接,“体育新城-坑梓”的12#地铁西延段可能在东莞凤岗设站点。衔接方案预计年底前确定。届时,凤岗深圳化这一论断将进一步得到证明。
房地内参www.BANQ.cn认为,东莞地铁R4线与深圳12#地铁西延段的衔接,在使深莞联系更紧密的同时,作为两条地铁线交汇点所在的凤岗,将成为深莞两地的换乘中心,从而实现真正的深圳化。这对于身处凤岗,紧靠两条地铁线交汇点的三正•卧龙山来说,无疑将借深莞地铁“接头”带来的交通便利,真正实现深圳化的价值腾飞。

 

■凤岗:深莞城际地铁换乘中心
  事实上,深圳12号线及其西延段是龙岗“十二五交通规划”将启动的前期设计项目,12号线及其西延段还在规划。深圳12#地铁规划设计起终点为体育新城(龙岗中心城)和坑梓(坪山新区)。房地内参www.BANQ.cn了解到,深圳12#地铁将在大运后启动,16号线作为远景规划,正式启动在2020年以后。12号线西延段实际上是16号线的一部分。
  在东莞方面,东莞市域轨道交通有R1、R2、R3、R4四条,其中R2线已施工,R2、R3站点设计前期调查刚结束。预计2025年动工的R4线是最后开展的远期建设线路,位于东莞东南部,呈东西走向连接黄江镇黄江南站至清溪镇清溪汽车站。全长25.2公里,均为地上线,设站8至12个。除在黄江南站与R1线换乘外,还有一站与广深市郊铁路换乘。
  2010年,东莞市轨道办启动快速轨道交通线网规划调整修编,R1、R3线站点调整前期调查已经完工。接下来,东莞方面将对包括R4线在内的轨道交通线网规划修编,而在这其中,东莞计划将凤岗纳入R4线范围内,并与深圳12#地铁西延段衔接。届时,凤岗将成为深莞两地的地铁换乘中心。

 

■深圳12#地铁在凤岗设4站
  年底深莞地铁凤岗“接头”方案确定后,预计的线路走向是:深圳12#地铁西延段由回龙埔站引出,沿龙平西路进入东莞凤岗片区,穿越平湖片区后沿观平路北上,到达终点观澜。共设站点12座,其中4座在东莞。平湖站与远期16号线换乘;观澜站与远期4号线、13号线换乘。
  在深圳12#地铁设在东莞的4个站中,其中设在凤岗的地铁站就将与东莞R4先连接。深莞地铁的连接,这将是凤岗实现深圳化的重要标志。事实上,从地图上就可以发现,凤岗西接深圳宝安的观澜与龙岗的平湖,东接龙岗的横岗街道与龙城街道。
  如果以深圳西部最北的罗田水库、及东部最北的杉坑水库为两点连成一线,就会发现,整个凤岗完全是在深圳怀抱之中,凤岗与深圳各区的距离,与观澜、平湖、横岗、龙城没有任何区别,凤岗除了名义,其它都是深圳的。

 

■同时拥有两座城市的荣耀:三正•卧龙山受益最大
  可以说,东莞凤岗比深圳70%面积的领土到达深圳核心的距离更近,凤岗镇的地理位置,甚至超越了深圳领土范围内的众多区域,具备极大的地域优势。因此,无论是深圳,还是东莞都在争夺这块土地可挖掘、利用的价值。从地铁的连接上,就可以看出,深莞两地未来对凤岗地区的战略设想,这里不仅将成为连接的纽带,还将是两地经济、商务、贸易往来中心。
  这将区域产生巨大辐射,对于凤岗的物业无疑是最大利好。在凤岗街上,深圳车牌随处可见。再比如卖得正火的益田•大运城邦,其实就是在凤岗,此盘与三正•卧龙山距离只有5750米。从华侨城出发,走南坪快速并接水官高速,下高速后转龙翔大道、黄阁中路后从龙平公路往凤岗方向直行,然后向东转上东深二路,在第3个红绿灯左转上凤怡北路后,立即就到了三正•卧龙山。
  作为深圳外环以内,12#、16#地铁途径,未来深莞两地换乘中心的地段,完全可以视为极度深圳化的地段,而由于其东莞属性,三正•卧龙山则以1.6万/平米面销售独栋,而作为深港中轴线上罕见的千万级宽体独栋,这给深圳人实现有前后左右、有天地上下的独立别墅的终极生活理想,提供了一条性价比最高的途径。未来,待深莞地铁凤岗“接头”后,三正•卧龙山将同时拥有两座城市的荣耀。


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